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但准确性却极其有限

发布:admin05-07分类: 军事新闻

  记得在那个用着诺基亚上3G网的年代,曾经广泛流传过一篇关于世界上十大最贵车排名的文章,这篇文章虽然流传度高,但准确性却极其有限。

  首先,排名第一所谓造价高达28.5亿的“阿拉伯富豪黄金跑车”,其实只是一台出自电影《绅士联盟》的道具车而已。其次,这位作者还“粗心”地把布加迪的Veyron当成了两台车,分别称为威龙和威航,其实是同一辆车,只是在国内译音不同而已,估计作者是抢车位玩多了被误导。剩下那些车型都是以不量产的概念车为主,然后随便编一个售价就用于排名。其实,世界上最贵的几台车,基本上全是古董跑车,下面就让Tom去给大家介绍一下:10

  经典的250 California非常稀有,加上它有着长轴距的优雅设计,以及代表着法拉利当时令人振奋人心的赛车历史,这一切都让它在2016年8月份的时候能以1815万美元的高价被Gooding公司出售。9

  这台车有着一个比较有趣的故事,在2014年的时候,有人在法国一个废弃的谷仓发现了一堆旧车,其中就包括这台250 California的特别版。在废弃谷仓度过了半个世纪以后,这台车还未被修复就被送进了巴黎某拍卖行,拍出了1850万美元的高价。8

  剧透!这是榜单里三台非法拉利的车型之一,但即使如此,这台车还是和法拉利有点渊源的,因为这台车在1939年推出,刚好是恩佐法拉利先生离开阿尔法罗密欧的那一年,所以这台车身上也流着一部分法拉利的血。阿尔法罗密欧8C是二战前一款难得优雅与性能并存的车型,所以在这样的历史背景下,有着极高的收藏价值。7

  这台车去年在苏富比拍卖会上拍出2178万美元的高价,只因为它在1956年勒芒耐力赛上非凡的成绩,当时凭借其最大输出285马力的3.4L直列六缸,在直道上最高可以冲到251公里每小时。6

  这台法拉利的历史比较特别,因为她只被造了3台,而且是出于赛车的需求去制造的,但是你又不会在赛场上看到她的身影,运气好的话,你也只能在街道上碰见她。同时,275GTB还是法拉利第一台搭载独立后悬挂的非比赛用车。其中一台在2014年8月16日的一场拍卖会上,拍出了2640万美元的高价。5

  型号里的NART全称为North America Racing Team(北美赛车队),尽管她只排在了榜单的第四名,但她仍然是拍卖价钱最高的非比赛用车。法拉利在当年只生产了10台这个版本的车型,全部被同一个家族所拥有,直到2013年的8月份,才首次出现在拍卖会上。4

  型号里的MM代表着Mille Miglia,是意大利的一个地名,这台车就是为了这个地方的一个比赛而诞生。290 MM的车身尺寸不算太大,但法拉利竟然能在里面塞下了一台能爆发320马力的V12发动机。而且图中这台车身编号为0626的290 MM当年还有着比较辉煌的战绩。终于在2015年12月份以高价找到了一名新车主。3

  这部梅赛德斯-奔驰W196赛车曾经是拍卖历史上价格最高的汽车,同时也是最具价值的F1赛车,更是奔驰品牌历史上最贵的汽车,拍卖行的主席表示,拍卖传奇的W196R赛车是他50年汽车拍卖事业的一个新高度,不只是因为它的价格,还因为它是20世纪最有里程碑意义的汽车,也是F1历史上最重要的赛车。2

  法拉利只产了4台335 S,她是315 S的升级版本,搭载一台4.1L的V12发动机,最大输出390马力。在当年赛场上,335 S的极速可以跑到305公里每小时,只是由于后来规则变动,335 S不得不在1958年被250TR所代替。1

  2014年8月份,从拍卖行传出的那一声锤响,至今仍然回荡在收藏家的耳朵了。因为在那一天,一辆价值3800万美元的法拉利250 GTO成为了世界上拍卖价格最高的车型。其实,250 GTO并不是特别有价值的车型,在70年代初更是跌至6000美元,比同期的凯迪拉克还要便宜,后来才逐渐被后人发掘出其价值所在。

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